Doba čtení: 6 minut

Když na bleším trhu nebo na internetovém bazaru narazíte na rám s nápisem Vagacini, první, co vás napadne, je Itálie. Zní to exoticky, jako Rossin, Gios nebo Vaginelli. Kolo má často italské barvy, závodní geometrii a na sedlové trubce se leskne nálepka Columbus.

Ale nenechte se zmást. Vagacini není jméno starého italského svářeče s cigaretou v koutku úst. Je to jeden z nejúspěšnějších příkladů “cyklistické mimikry” v historii. Je to příběh o chytrém marketingu a vášni pro cyklistiku, který se zrodil v rovinatém Holandsku, konkrétně ve městě Voorburg.

Van Herwerden: Chrám cyklistiky v Beneluxu

Abychom pochopili fenomén Vagacini, musíme se vrátit do 70. a 80. let k firmě Van Herwerden. Tento obchod (Road Bike Shop Van Herwerden) byl a dodnes je v Nizozemsku institucí. V té době měl totiž v rukou silný trumf – byl hlavním dovozcem kol Colnago pro Benelux.

Situace byla jasná: Každý chtěl jezdit na tom, na čem vyhrávali profesionálové. Každý chtěl Colnago. Jenže modely jako Super nebo Master stály jmění. Bonno van Herwerden, majitel obchodu, viděl díru na trhu. Potřeboval kolo, které:

1. Vypadá jako italský závodní stroj.
2. Má špičkové jízdní vlastnosti.
3. Nestojí tolik co originál z Cambiaga.

A tak vzniklo Vagacini. Značka s vymyšleným italským názvem, ale s holandským rozumem v pozadí.

Kdo vlastně svařoval rámy Vagacini?

Van Herwerden neprodával žádné levné napodobeniny. Jako importér Colnaga měl nastavenou laťku vysoko. Rámy Vagacini vznikaly jako tzv. contract frames (zakázková výroba) u různých mistrů, a právě to z nich dnes dělá sběratelsky zajímavé kusy.

Hovoří se o dvou hlavních zdrojích:

• Italská stopa: Díky kontaktům s Colnagem se mnoho rámů vařilo přímo v Itálii, často v dílnách jako Billato, které vyráběly rámy pro mnoho slavných značek. Proto najdete na rámech Vagacini stejné detaily mufen a patek jako na mnohem dražších kolech.
• Belgická škola: Část produkce pocházela od belgických rámařů (např. Diamant/Martelly), kteří byli mistry v práci s ocelí a dokázali dodat precizní kvalitu za lepší cenu.

Souboj titánů: Columbus vs. Reynolds 531

Zatímco většina “falešných Italů” by sáhla jen po italských trubkách, u Vagacini je situace pestřejší. Van Herwerden byl pragmatik a věděl, že v Beneluxu a Velké Británii platí za zlatý standard něco jiného.

1. Italská klasika (Columbus)

Mnoho modelů Vagacini (zejména řady Corsa a Prestige) bylo postaveno na sadách Columbus Aelle, Cromor, SL či SLX. Tato kola byla cílena na jezdce, kteří chtěli “plnotučný” italský zážitek. Jsou tuhá, dravá a perfektně ladí s komponenty Campagnolo.

2. Anglické srdce (Reynolds 531)

Tady přichází to nejzajímavější. Velká část, a podle mnohých pamětníků ta nejlepší část produkce Vagacini, byla postavena na trubkách Reynolds 531 a 531c (Competition).

V deštivém a větrném podnebí severní Evropy byl Reynolds 531 preferován pro svou legendární odolnost a specifickou “živost”. Rámy z Reynolds trubek lépe tlumí vibrace z kostek a hrubého asfaltu než levnější řady Columbusu.

Redakční tip: Pokud narazíte na Vagacini s malou zelenou nálepkou Reynolds 531, neváhejte. Často jde o rámy s nejlepším poměrem váha/výkon, které byly osazovány spolehlivou japonskou sadou Shimano 600 Tricolor nebo Dura-Ace. Je to dokonalá fúze holandského designu, britského materiálu a japonské mechaniky.

Design: Odvaha, kterou Itálie neměla

Zatímco Colnago se v 80. letech drželo konzervativnějších schémat, Vagacini se utrhlo ze řetězu. Van Herwerden měl vlastní lakovnu, která byla vyhlášená svou kvalitou.

Kola Vagacini jsou typická svými divokými kreacemi z přelomu 80. a 90. let. Neonové přechody (fade), stříkané mřížky, fialovo-růžové kombinace. Bylo to “Miami Vice” na dvou kolech. I po 30 letech mají tato kola často lak v lepším stavu než originální italské stroje, které rády rezly pod chromem.

---

🕵️‍♂️ Průvodce modely: Co to mám vlastně doma?

Abyste se v tom vyznali, připravili jsme tabulku nejčastějších konfigurací, na které můžete narazit:

Model / Určení	Trubky (Materiál)	Charakteristika	Sběratelský tip
Vagacini Sport	Columbus Aelle / Gara	Odolné, ale těžší trubky. Základní model pro trénink.	Ideální základ pro stylové městské kolo (“commuter”).
Vagacini “The North”	Reynolds 531 / 531c	Lehčí, pružnější, typicky “severský” jízdní projev. Velmi pohodlné.	Hledejte zelené nálepky. Často podceňované, ale jízdně jedny z nejlepších.
Vagacini Corsa	Columbus Cromor / SL	Klasická italská závodní geometrie. Tuhé a rychlé.	Zlatý střed. Často osazeno Campagnolo Chorus/Athena.
Vagacini Prestige	Columbus SLX / TSX	Spirálové výztuhy uvnitř trubek. Top závodní model.	Nejdražší a nejvzácnější. Úroveň Colnago Super/Master.

Závěr: Smart buy pro milovníky vintage

Proč chtít Vagacini dnes? Protože je to chytrá koupě. Za ojeté Colnago (často ve špatném stavu) dáte desítky tisíc. Za Vagacini, které bylo vyrobeno dost možná ve stejné fabrice, má kvalitnější lak a často i lepší trubky (Reynolds), dáte zlomek ceny.

Vagacini je důkazem, že nemusíte mít na rámu slavné jméno, abyste měli kolo s duší šampiona. Stačí mít dobrého holandského obchodníka.